上世紀50年代，溝通祖國西南和西北的寶成鐵路接軌，人們為蜀道從此不再難而歡欣鼓舞。可不久后，鐵路沿線就出現不少問題。原來，當時的口號是“七一”接軌。即便上級指示不必強求，即便當時6月份雨水較多，塌方嚴重，又有洪水為害，導致施工困難，但有關單位仍然“突擊”，不免埋下隱患。這在當時被稱為一種“蠻干的作風”。
干事創業、改革發展都是有規律可循的，既要主動進取、盡力而為，又要尊重客觀、量力而行。蠻干要不得，“寧走一步險，不走十步遠”更要不得。事實上，在革命、建設、改革的歷史進程中，量力而行與盡力而為是重要的方法論。正因為此，我們攻克一個又一個看似不可攻克的難關，卻始終不曾懈怠；提出一個又一個彪炳史冊的目標，總能創造出奇跡。
盡力而為是氣魄。1955年，錢學森在歸國臨開船前說，“我打算竭盡努力，去幫助中國人民建設自己的國家，使我的同胞能過上有尊嚴和幸福的生活。”為了捍衛人民的尊嚴和幸福，歷盡千辛萬苦也要造出“兩彈一星”。哪怕有阻礙、被封鎖，像黃旭華那樣用算盤也要算出核心數據，發展了核潛艇才能不受制于人，才有自主的底氣。
量力而行是科學。1985年，一則“陜北種草種樹改善生態”的消息引人注目，當地總結過去片面強調糧食生產、擠壓林牧、致使農村經濟發展緩慢的教訓，調動農民種草種樹的積極性。土地資源有限，吃飯問題不是一味地把土壤肥力吃干榨凈，涵養才能永續發展。今天，不過度透支、不盲目、不過高估量，新發展理念讓經濟在適度中高質量增長。
歷史和現實表明，量力而行與盡力而為相輔相成，如車之雙輪。進入新時代，要尊重科學也要滿懷氣魄，要量力而行更要盡力而為。著力解決發展不平衡不充分問題，就是要在量力的基礎上更盡力、更盡心。
量力而行是基本的。每個時代都有它的底色，新時代既要考慮“為什么人的問題”，又要兼顧“怎么為人的問題”。2020年如期脫貧摘帽，有的地方條件好一些，有的差一些，是不是都要提前完成呢？“如期”不代表猛抽鞭子，需要量力而行，也意味著實事求是，有多大能力就辦多大事情，決不能脫離實際。尤其保障和改善民生，一件事情接著一件事情辦、一年接著一年干，才能真正擁有獲得感、幸福感、安全感。
盡力而為是超越的。“這個時代是屬于中國創業者的時代”。外國媒體的評價，是中國活力的寫照。人們害怕的未必是失敗，而是沒有嘗試。改革開放的實踐就是在“摸著石頭過河”中超越了“姓社姓資”的爭論；全面深化改革就是在“啃硬骨頭”和“涉險灘”中突破了“利益固化的藩籬”；到本世紀中葉建成社會主義現代化強國，就是要在“拓展發展中國家走向現代化的途徑”中超越“歷史的終結”。盡一切力量，全力以赴，還有什么目標不能抵達？
1980年，陳云說，我們要改革，但步子要穩；好事要做，又要量力而行；對實現四個現代化，決不要再作不切實際的預言。今天，朝著新目標邁上新征程，既量力而行又盡力而為，我們就一定能譜寫好現代化的新篇章。
